Контејнери се самостално утовар и истовар транспортних возила углавном се користе за утовар, истовар и транспорт контејнере, што је њихова основна функција и нема значајну разлику од других врста контејнерских транспортних возила. Међутим, његови радни услови могу се поделити према различитим режимима, углавном укључујући самостално утоваривање и истовар услова, услове слагања и возила у услове возила.
(1)У стању самоокретања и истовара, возило се прво стабилизује цело возило продужавајући уређај за подршку, а затим покреће погонски цилиндар уређаја за подизање да бисте преместили главу за подизање у складу са унапред одређеном путањом. На овај начин, контејнер је повезан на главу за подизање кроз кратки ланац може постићи претворбу положаја са земље до кућишта транспортних возила. Ограничења овог радног стања су релативно мало. Све док је обезбеђено да контејнер не омета шасију или радне уређаје транспортног возила током учитавања и истовара, сигурност и глаткост процеса оптерећења и истовара могу се загарантовати. Због тога се самостално учитавање и истовар услови сматрају релативно једноставним и основним режимом рада
(2) Возило до услова управљања возилима
Возило према раду возила односи се на директан пренос контејнера између различитих возила по контејнери за самопоуздање и истовар транспортних возила. У поређењу са условима самосталног утовара и истовара, ово стање ставља веће захтеве на радно распон возила и најудаљенија тачка њене оперативне трошкове треба да буде дизајнирана више и даље. Стога ово пословно стање поставља строже изазове структурног дизајна радног уређаја. Приликом преноса контејнера између два возила, погођен ће простор за подршку, а ноге морају бити у могућности да пређу кућицу аутомобила и директно подршку на шасији аутомобила или другим специфичним методама подршке, које такође захтева посебно дизајниране подршке за подршку.
(3) услови за слагање
Под условима слагања, контејнер самостално утоваривање и истовар транспортног возила треба да се зауставе контејнере на сопствено возило изнад постојећих контејнера на земљи. Ово радно стање поставља изузетно високе захтеве на радном распону и стабилности возила. Обично се већина контејнерских водосипања и истовара транспортна возила може довршити слагање два слоја контејнера, односно да га на површини контејнери постављају на површине. Међутим, транспортна возила која могу да слажу три слоја контејнера веома су ретке и опћенито захтевају смањење теретног оптерећења контејнера како би се прилагодио слојевима слагања.
Током процеса слагања, рука дизалица мора да обезбеди огромни обртни момент да би се осигурало да контејнер може бити безбедно и глатко постављен. Истовремено, планирање читавог процеса утовара и истовара је такође пресудан, осигуравајући да је путање контејнера и разумна и сигурна. Поред тога, стабилност контејнера са самосталним теретом и истовар транспортних возила такође се суочава са великим изазовима под условима слагања.
Укратко, стање слагања намеће строге захтеве и на уређајима за подизање и подршку у радној опреми. Да би се постигло ово радно стање, потребна је специфична техничка дизајн и конфигурација возила, тако да само неколико специфичних врста контејнера самопоуздање и истовар транспортних возила имају ову функцију.
