1. Веза између турбо-пуњења и унос и исцрпљених цеви равног транспортног возила мора бити уска и без цурења. Ако постоји цурење између издувне цеви и издувне турбине, ефикасност турбо-пуњача ће се увелико смањити, а температура издувних гасова дизел мотора ће се нагло порасти, оштетили су вентиле и турбопуњач.
2 Пре него што започнете нови мотор, потребно је да се турбо-пуњач и филтер за уље за турбо-пуњач напуни чистом моторно уљем да бисте осигурали да се лежајеви турбо-пуњача могу подмазати чим се покрене дизел мотор. Након вожње за 8000-10000 км, потребно је заменити елемент филтера за уље за турбопуњач.
3. Пре заустављања дизелских мотора, возило са равном платформом треба да ради у празном ходу 3-5 минута да смањи брзину и температуру турбо-пуњача и надгледа звук операције турбо-пуњача. Ако се нађе било какве абнормалности, машина треба да се заустави на инспекцију. Ако се ротор турбопуњача не окреће флексибилно и чини да се заглави или носи звукове, она се мора послати квалификованој поправци за поправку.
4. Након сваког 500х или 30000км рада, чишћење на осовини ротора за роторум турбопуњача треба проверити, а депозити прашине и угљеника на кућишту компресора турбина и оштрица ротора. У овом тренутку, турбо-пуњач треба да се уклони са дизел мотора, а потребно је заменити метални заптивач између исцрпљених цеви за турбопуњаче. Механичке методе није дозвољено уклањање скале на компонентама ротора, а уместо тога треба користити бензин или друга решења за чишћење за алуминијумске делове
5. Отив за закључавање турбопуњача на компресор на равном платформу за транспорт не може се раставити, иначе ће оштетити динамичну равнотежу ротора турбо-пуњача и оштетити турбопуњач.
6 Возила са равним платформама, не оштећују или не деформишу било какав ротирајуће делове уклоњеног турбо-пуњача, у супротном ће утицати на равнотежу турбопуњача с равном платформом транспортног возила. Слично томе, не треба оштетити гумене бртве.
